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發布時間：2025-04-11 閱讀：279次作者：sinocalci

3月26日，博鰲亞洲論壇2025年年會舉行“加快構建安全、系統、高效、智能新型能源體系，共創世界綠色未來”分論壇，與會嘉賓就推動能源綠色低碳轉型、深化國際能源合作等議題進行了深入探討。

“五端”發力突破綠氫產業發展瓶頸

今年1月1日起施行的《中華人民共和國能源法》將氫能正式納入能源體系，標志著氫能產業發展進入戰略機遇期。然而，當前生產成本高、儲運效率低等問題，仍制約著綠氫的規模化應用。如何回答時代發展給能源體系帶來的新命題?

“作為全球最大的能源電力行業綜合解決方案提供商和基礎設施投資承包商之一，中國能源建設集團主動做全球能源綠色轉型的貢獻者、推動者、引領者，深入探索構建安全、系統、高效、智能的新型能源體系實現路徑和系統方案。”中國能源建設集團董事長宋海良說。

宋海良提出，應從“五端”發力構建新型能源體系，在供給端推動多元綠色供給，在消費端促進多元綠色替代，在布局端引導空間格局優化，在技術端實施科技創新突破，在機制端完善政策保障措施。

新型能源體系轉型的核心在于氫能技術革命。中國科學院院士郭烈錦表示，我國氫能產業鏈在“制儲輸用”全環節面臨多重挑戰，需以技術創新為核心突破成本瓶頸，同時依托政策協同加速產業落地。

郭烈錦建議，推動“風光儲氫”多能耦合，整合光電、光熱、光化學效應，將太陽能利用效率提高到30%—50%，甚至以上。以“制氫—用氫”就地耦合模式解決儲運難題，減少長距離運輸損耗，并加強對固態儲氫、海水制氫等前沿技術的攻關，同時，政策協同需同步發力。

融合創新促進新能源健康發展

在談及新能源領域的創新實踐與發展理念時，中國中車集團黨委書記、董事長余衛平強調，中車堅持“競爭不內卷”產業發展原則，提出以“雙賽道雙集群”模式構建新能源產業生態。

余衛平透露，中國新能源協會正牽頭制定產業規范，杜絕同質化競爭。此外，作為行業龍頭，中國中車集團已形成交通裝備與清潔能源裝備“雙主業”協同發展格局，2024年新能源領域訂單突破千億元，為產業健康發展提供了實踐樣本。“新能源產業的未來在于融合創新。”他說。

數據顯示，截至2024年底，我國綠氫項目已建成100余個，綠氫產能達10.9萬噸/年，較2023年底實現翻倍，氫能在能源消費中的占比在不斷提升。

作為制氫裝備行業龍頭企業，蘇州青騏驥科技(集團)有限公司明確“全產業鏈技術+場景”戰略，目前正為中石油、華能等可再生能源制氫項目提供成套裝備，適配規模化應用需求。該公司首席技術官、集團總裁余智勇表示，企業將聚焦裝備材料、核心部件研發及多場景技術落地，進一步提升設備可調范圍與響應速度。

挪威駐華大使戴偉恩表示，應對氣候變化、推動能源轉型，國家間的合作至關重要。在綠色轉型上，挪威和中國的緊密合作已達30多年，希望雙方繼續圍繞碳排放交易、碳捕集與封存、國際航運碳中和、綠氫綠氨等領域深化技術創新、商業模式、項目建設合作，共同推動兩國綠色低碳發展。